Les navires de croisière sont devenus des navires géants, éclipsant même les porte-avions. Alors, quels sont les 10 plus grands navires de croisière au monde ?
Les navires de croisière modernes continuent de croître en taille, avec le plus grand navire de croisière, l’Icon of the Seas, lancé début 2024, et son navire jumeau, le Star of the Seas (prévu pour 2025), qui devrait le surpasser en taille. Ces deux navires sont exploités par Royal Caribbean International, qui exploite cinq des dix plus grands navires de croisière au monde.
Carnival Corporation, sans doute la plus grande compagnie de croisières au monde, figure trois fois sur la liste par l’intermédiaire de ses filiales P&O Cruises et Costa Cruises.
Tous les navires de croisière les plus lourds du monde ont été construits au cours des 20 dernières années, même si la majorité (six sur dix) ont été construits au cours des cinq dernières années.
Voici donc les dix plus gros navires de croisière au monde, en termes de tonnage brut.
1. Icon of the Seas : 248 663 tonnes brutes
Pesant 248 663 tonnes brutes et mesurant 365 mètres, l’Icon of the Seas est le plus grand navire de croisière au monde. Baptisé le 23 janvier 2024, il a une capacité maximale de 7 600 passagers et 2 350 membres d’équipage répartis sur 20 ponts. C’est le navire principal de la nouvelle classe Icon, avec un navire jumeau, le Star of the Seas, qui devrait être livré en 2025 et un autre prévu en 2026.
Construit par Meyer Turku en Finlande, l’Icon est le premier navire de la flotte Royal Caribbean pouvant être propulsé au GNL. Il utilise trois Wärtsilä 14V46DF et trois Wärtsilä 12V46DF pour ses moteurs générateurs principaux, qui fournissent 67,5 mégawatts d’énergie pour faire fonctionner le navire. Il est propulsé par trois propulseurs Azipod de 20 mégawatts ainsi que cinq propulseurs d’étrave Wärtsilä WTT-45 CP de 4,8 mégawatts, avec une vitesse de croisière de 22 nœuds.
Après avoir effectué son voyage inaugural le 27 janvier 2024, il fait désormais des itinéraires de sept nuits dans les Caraïbes depuis son port d’attache de Miami, en Floride.
2. Wonder of the Seas : 235 600 tonnes brutes
Le produit phare de Royal Caribbean, Wonder of the Seas, est le cinquième navire de croisière de classe Oasis construit pour la compagnie de croisière. Pesant 235 600 tonnes brutes, le Wonder était le plus grand navire du monde lorsqu’il a été achevé en janvier 2022. Mesurant 362 m, il a une capacité maximale de 7 084 invités dans ses 2 867 cabines, ainsi que 2 369 membres d’équipage.
Construit par les Chantiers de l’Atlantique à Saint-Nazaire, le Wonder est propulsé par deux moteurs Wärtsilä 16V46D et quatre moteurs Wärtsilä 12V46D ; et utilise trois moteurs électriques Azipod de 20 mégawatts pour la propulsion, se combinant pour une puissance de propulsion de 82 mégawatts (109 964 chevaux et une vitesse de croisière standard de 22 nœuds).
Il a effectué son voyage inaugural en mars 2022 depuis Fort Lauderdale, en Floride, et a depuis desservi des itinéraires autour des Caraïbes depuis ses ports d’attache de Miami et de Cap Canaveral.
3. Symphony of the Seas : 228 081 tonnes brutes
Lors de son lancement en 2018, le Symphony of the Seas a dépassé l’Harmony en tant que plus gros navire de croisière, pesant 228 081 tonnes brutes. Mesurant 361 m, le Symphony a une capacité maximale de 6 680 passagers et 2 200 employés répartis sur 18 ponts et a été le terrain d’essai du nouvel exercice de rassemblement de Royal Caribbean. Avec une longueur totale de 361 m, il est environ 30 mètres plus long que les plus grands navires militaires, les porte-avions américains de classe Nimitz et l’USS Gerald R. Ford.
La cérémonie de pose de la quille du Symphony of the Seas a eu lieu en octobre 2015 au chantier naval STX de Saint-Nazaire en France, et le navire a appareillé en juin 2017. Il est propulsé par six groupes diesel, chacun composé de trois moteurs Wärtsilä 16V46D et trois moteurs Wärtsilä 12V46D, ainsi que trois moteurs principaux Azipod électriques de 20 mégawatts, ce qui donne une puissance de propulsion de 82 mégawatts et une vitesse de croisière standard de 22 nœuds.
Le Symphony a commencé son voyage inaugural de sept jours au départ de Barcelone en avril 2018 et depuis lors, il effectue principalement des itinéraires dans les Caraïbes depuis ses ports d’attache de Miami, New York et Fort Lauderdale.
4. Harmony of the Seas : 226 963 tonnes brutes
Troisième navire de la classe Oasis construit par Royal Caribbean, l’Harmony of the Seas pesait plus gros que ses navires jumeaux existants lors de son lancement en 2016, avec une jauge brute de 226 963, mais il a depuis été dépassé par des navires plus récents. D’une longueur totale de 362 m, il a une capacité maximale de 6 780 passagers et 2 300 employés répartis sur 18 ponts.
Royal Caribbean a passé commande à STX France pour la construction de l’Harmony of the Seas en décembre 2012. Le premier acier du navire a été coupé au chantier naval de STX France à Saint-Nazaire en septembre 2013, tandis que la cérémonie de pose de la quille a eu lieu en mai 2014. .
L’Harmony est propulsé par trois moteurs diesel de générateur principal Wärtsilä 16V46 à 16 cylindres de 18,9 mégawatts et trois moteurs Wärtsilä 12V46 à 12 cylindres produisant chacun 13,9 mégawatts. La puissance de propulsion est fournie par trois propulseurs azimutaux électriques Azipod et les manœuvres sont assistées par quatre propulseurs tunnel Wärtsilä CT 3500 de 5,5 mégawatts. Le système de propulsion produit 82 mégawatts et permet de naviguer à une vitesse de 23 nœuds.
Harmony of the Seas a entrepris sa croisière inaugurale de sept nuits en Méditerranée au départ de Barcelone, en Espagne, en juin 2016, et propose actuellement des itinéraires dans les Caraïbes depuis son port d’attache de Galveston, au Texas, aux États-Unis.
5. Oasis of the Seas : 226 838 tonnes brutes
Le plus ancien navire de cette liste, l’Oasis of the Seas, est en service depuis plus d’une décennie. Il était le plus grand navire de croisière à l’époque lorsqu’il a été lancé en 2009, avec une jauge brute de 226 838 tonneaux et une longueur de 360 m. L’Oasis of the Seas a une capacité maximale de 6 699 passagers et 2 181 employés répartis sur 18 ponts.
La construction de l’Oasis a pris deux ans au chantier naval Meyer à Turku, en Finlande, la quille étant posée le 12 novembre 2007 et le navire arrivant à son port d’attache de Port Everglades en Floride, aux États-Unis, le 13 novembre 2009.
L’Oasis est propulsé par huit moteurs diesel Wärtsilä V12, qui génèrent chacun 5,6 mégawatts (7 500 chevaux), ainsi que par quatre propulseurs d’étrave. Le système de propulsion principal se compose de trois moteurs électriques Azipod de 20 mégawatts (26 820 chevaux), ce qui donne une puissance de propulsion combinée de 82 mégawatts et une vitesse de croisière standard de 23 nœuds.
L’Oasis opère principalement des lignes dans les Caraïbes, mais se repositionne ponctuellement pour proposer des itinéraires en Méditerranée.
6. Allure of the Seas : 225 282 tonnes brutes
Première des nombreuses entrées sur cette liste exploitée par Royal Caribbean, Allure of the Seas pèse 225 282 tonnes brutes. Mesurant 362 m, il ne mesure que 50 mm de plus que son navire jumeau, l’Oasis of the Seas. Il a une capacité de 6 780 passagers et 2 200 membres d’équipage.
Construit au chantier naval de Turku en Finlande, la construction de l’Allure a pris deux ans et a été mise en service en 2010. Elle est équipée de six moteurs diesel Wärtsilä 46 d’une puissance totale de 97 mégawatts (130 053 chevaux). Il est propulsé par trois propulseurs azimutaux électriques Azipod. Le navire peut voyager à une vitesse de croisière de 22 nœuds.
Avec son port d’attache à Galveston, au Texas, aux États-Unis, l’Allure dessert principalement des itinéraires dans les Bahamas, mais il est prévu qu’il navigue autour de la Méditerranée en 2025.
7. MSC World Europa : 215 863 tonnes brutes
Seule entrée dans le top dix de MSC Croisières, le MSC World Europa mesure 333 m. Avec une jauge brute de 215 863, il peut accueillir plus de personnes que tout autre navire de la flotte MSC : jusqu’à 6 762 passagers répartis dans 2 633 cabines sur 22 ponts, en plus de 2 138 membres d’équipage.
Construit par les Chantiers de l’Atlantique à Saint-Nazaire, le système de propulsion au GNL du World Europa a été sous-traité à la société finlandaise Wärtsilä. Cinq moteurs bicarburant Wartsila 46DF à 14 cylindres propulsés au GNL propulsent le navire, avec une puissance de propulsion de 44 mégawatts. Il comprend également des unités de réduction des oxydes d’azote (NOR), deux systèmes de stockage et d’alimentation en carburant Wartsila LNGPac, sept propulseurs et deux hélices à pas fixe.
Le MSC World Europa a été mis à l’eau fin 2021 et était initialement utilisé comme navire d’hébergement pour les supporters assistant à la Coupe du Monde de la FIFA 2022, le navire étant amarré au port de Doha au Qatar pendant le tournoi. Après la compétition, il a parcouru plusieurs routes autour des Émirats arabes unis, avant de se diriger vers la Méditerranée, où il est maintenant.
8. Costa Toscana : 186 364 tonnes brutes
Le Costa Toscana est le navire jumeau du Costa Smeralda et est également propulsé au GNL. Mesurant 337 mètres de long et pesant 186 364 tonnes brutes, le Toscana a une capacité maximale de 6 338 passagers et 1 678 employés répartis sur ses 20 ponts.
Comme son navire jumeau, le Toscana a également été construit au chantier naval Meyer en Finlande, et sa construction s’est achevée en 2021. Il est également propulsé par quatre moteurs MaK-Caterpillar, d’une puissance totale de 57,2 mégawatts, et deux moteurs ABB Azipod, ce qui entraîne une vitesse de service de 17 nœuds.
Nommé en hommage à la région italienne de Toscane, le Costa Toscana navigue principalement autour de la mer Méditerranée, mais Costa Croisières a également utilisé le navire pour parcourir des itinéraires plus lointains, comme au Brésil et aux Émirats arabes unis.
9. Costa Smeralda : 185 010 tonnes brutes
Le Costa Smeralda est le premier navire propulsé au GNL de la flotte de Costa Croisières. Avec une jauge brute de 185 010 tonneaux, le navire de classe Excellence à 20 ponts mesure 337 m. Deuxième navire de croisière propulsé au GNL à entrer en service dans le monde, il a une capacité maximale de 6 554 passagers avec 1 646 membres d’équipage et une vitesse de service de 21,5 nœuds.
La construction du Costa Smeralda a commencé au chantier naval Meyer à Turku, en Finlande, en septembre 2017. Meyer Turku a collaboré avec le chantier naval Meyer Werft Papenburg pour développer et intégrer l’usine de propulsion GNL du navire. Elle est équipée de quatre moteurs Caterpillar MaK 16VM46DF 16 cylindres, d’une puissance de 15,4 mégawatts par moteur, ce qui donne une puissance maximale de 37 mégawatts.
Le navire, qui doit son nom à la côte d’Émeraude de la Sardaigne, est entré en service en décembre 2019, au départ de Savone pour son voyage inaugural en Méditerranée, où il navigue depuis.
10. MS Arvia : 185 581 tonnes brutes
Le MS Arvia est le quatrième navire de P&O Cruises construit par le chantier naval allemand Meyer Werft. Pesant 185 581 tonnes brutes, l’Arvia de 345 m est légèrement plus grand que son navire jumeau, le MS Iona. Le navire de 20 ponts est le plus grand commandé pour le marché britannique des croisières et a une capacité maximale de 6 264 passagers, avec 1 800 membres d’équipage.
Le navire est le deuxième navire de classe Excellence propulsé au gaz naturel liquéfié (GNL) pour P&O, après l’Iona. Arvia est propulsé par un système d’entraînement au GNL de 61 760 kW, avec une puissance de propulsion de 37 mégawatts. Le système de propulsion alimenté au GNL permet au navire de naviguer à une vitesse maximale de 21,5 nœuds. Après sa mise à l’eau en août 2022, l’Arvia assure principalement des itinéraires autour des Caraïbes ou de la Méditerranée.
